这周五北京车展就要开幕了，各大车企的爆料满天飞，在此之间还有一些和车同样受普罗大众关注的话题，那就是大家喜闻乐见的车模。
1993年北京车展首次引入“香车美女”概念后，车模就成了国内车展的必备元素。早年的车模，清一色浓妆艳抹，穿的要么是暴露礼裙，要么是凸显曲线的旗袍，更像精心打造的花瓶，靠身材曲线衬托汽车的硬朗质感。
那时候的车模，妆容夸张、衣着大胆，用自身的柔美，当车子的“陪衬”。不过现在，车模风格越来越清纯简约，银色未来风服饰、改良旗袍或是汉元素穿搭成了主流。
这变化不是凭空来的，政策引导起了关键作用。2016年北京车展的相关规范，就是车模行业的分水岭，直接逼着车展回归本质，把重点放回车子本身，也让行业朝着更健康、专业的方向走。
虽说这两年限制有所松动，但规范的理念已经扎根，现在的车模，整体都是清新得体的模样。很多人会问，既然政策引导聚焦车辆，车企为啥还要花钱请车模？答案一点不低俗。
从传播角度说，车模就是品牌气质的“载体”。这种搭配能让抽象的品牌调性变直观，数据显示，有主题车模的展台，观众停留时间平均延长37%，记忆留存率近乎翻倍。
而且车模颜值都不俗，哪怕观众记不住车子，也会记住好看的车模，进而讨论哪家用心、哪家敷衍，流量自然就来了。对观众来说，这也是种认可，毕竟你连门面都不用心，谁会信你能用心造车？
更重要的是情感联结，符合目标客群审美的车模和车子同框，能让消费者产生身份认同，给冰冷的机械赋予温度，降低购车时的戒备心。
聊完车模对展览的重要性，接下来我们再说说大家关心的，车模到底能赚多少钱。
作为刚入行的新人或者兼职的学生，一天在500到1500块，大多在小品牌展台帮忙，或者做些礼仪杂活。没名气没经验，一天站8到10小时，食宿还大多自理，纯属辛苦钱。
车展主力的职业车模和小网红，日薪在2000到8000块，像长安马自达、别克这些常见展台的模特，基本都在这个区间。
要是在小红书、抖音有几万到十几万粉丝，日薪能涨到5000到8000，毕竟自带流量，品牌请她们，还能顺便蹭波线上热度，特别划算。
顶流级别的就厉害了，日薪过万，要么是粉丝几十万上百万的网红，要么在行业有口皆碑。她们的报酬不只是看颜值，更看流量，品牌请她们，就是为了让粉丝围满展台、刷爆热度。
不过车模这碗饭可不容易吃，她们早8点就得到场化妆彩排，穿高跟鞋站一整天，脚肿是常事，还得时刻保持微笑，连喝水上厕所都要赶时间。遇上没礼貌的观众，也得忍着保持优雅，有的车展期间还不能接其他活。
如今随着车模形象越来越专业健康，加上现在行业也在变，各大车企更看重车模和车型的适配，逛北京车展时，大家不妨留意下车模和汽车的搭配，也许能够能看出品牌的背后的小心思。